盾構(gòu)機(jī)是地鐵、隧道等工程盾構(gòu)施工過程中用到的主要設(shè)備。在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的過程中，因為盾殼和管片外壁之間存在間隙（如圖1），所以為了防止盾構(gòu)過程中有外部的水或泥漿等雜質(zhì)進(jìn)入盾構(gòu)體內(nèi)，必須對盾尾和管片間隙進(jìn)行密封處理，同時盾尾密封必須能夠承受由土壓和水壓產(chǎn)生的壓力，以及泥漿壓力。

圖1：盾尾密封示意圖

    一、盾尾密封系統(tǒng)

    早期的盾尾密封采用的是橡膠密封件,方法是將整圈的橡膠密封件安裝在盾尾鋼板上,依靠管片和盾殼將其壓緊來防止外部水和泥漿的進(jìn)入。但是此種密封方法對橡膠件的耐磨性要求較高，并且磨損后不容易更換，所以隨著盾構(gòu)機(jī)的發(fā)展逐漸被淘汰。

    目前較為理想也常用的密封方式一是在盾尾內(nèi)壁裝2～3道鋼絲刷（鋼絲刷的道樹根據(jù)隧道埋深、水位高低來定）密封；二是靠充滿整個油脂腔的盾尾油脂建立起壓力進(jìn)行密封，尾刷之間充滿油脂（如圖1）。

    二、盾尾油脂的重要性

    盾尾刷與管片之間存在摩擦，摩擦力過大容易損壞盾尾裝置，而盾尾油脂除了起到密封作用，還可以起到潤滑和保護(hù)鋼絲刷不生銹損壞，減小管片與盾尾刷之間的摩擦力，延長盾尾刷使用壽命的作用。

    只有保證盾尾密封的完好，才能有效的防止水和泥漿，盾尾密封系統(tǒng)正是實現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵系統(tǒng)，如果此系統(tǒng)起不到密封作用，則整個盾構(gòu)施工將無法進(jìn)行。

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