多數(shù)人對摩托車發(fā)動機了解得不充分，缺乏一定的維護(hù)保養(yǎng)知識，使用機油較為隨意，其中較多的是誤將汽車機油加入四沖程摩托車發(fā)動機內(nèi)，由此帶來了一系列的問題。

    四沖程摩托車發(fā)動機與汽車發(fā)動機雖然都是四沖程原理結(jié)構(gòu)，但二者存在著一定的差異，機油絕不能混用，更不可相互代替。

    差別有以下幾點：
 
　　一、結(jié)構(gòu)不同
 
　　汽車發(fā)動機與變速器、離合器是分開潤滑的，曲軸箱內(nèi)的機油溫度約在75-90C之間。

　　而摩托車發(fā)動機中包括濕式多片離合器、高速及變速器齒輪、換擋機構(gòu)以及活塞、氣缸、進(jìn)排氣閥等運動零件都在同一結(jié)構(gòu)體內(nèi)，共用同一容積內(nèi)的機油。

　　況且離合器的摩擦片、變速齒輪的轉(zhuǎn)動會產(chǎn)生很多的熱量，曲軸箱內(nèi)的機油溫度最高可達(dá)80-120℃。
 
　　二、冷卻效果有差異
 
　　汽車發(fā)動機的機油容量大約有5-7L，而摩托車發(fā)動機的機油量只有1L左右，機油只有充分流動才能發(fā)揮其散熱等性能。
 
　　機油量的多少對散熱性能影響很大，再加上大多數(shù)摩托車一般都是風(fēng)冷，其冷卻效果比汽車的水箱循環(huán)冷差很多，即使是水冷機也因為其水容量小于汽車而散熱性差。

    這必然導(dǎo)致摩托車發(fā)動機的機油溫度要大大高于汽車機油的溫度。
 
　　三、機油濾清有別
 
　　汽車的機油濾清器比較齊全，有粗濾器和精濾器，其濾清效果極佳。

    而摩托車就大不相同；為了減輕摩托車的整機重量和體積，機油濾清器在設(shè)計上較為簡單，其濾清效果差也就不足為怪了。
 
　　四、每升功率的大小
 
　　汽車的排量功率一般為60-80Kw/L，而摩托車則為100-120Kw/L，約等于汽車的1.5倍還多，而體積功率則為汽車的2倍。

    汽車發(fā)動機的標(biāo)定轉(zhuǎn)速通常在3000-5000r/ min，而摩托車發(fā)動機的標(biāo)定轉(zhuǎn)速約8000-11000r/min，比汽車高50%一120%。

    在最大功率輸出時，摩托車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在10000-15000r/min，而汽車發(fā)動機在4000-5000r/min，最高也不超過6000r/min。
 
　　五、強化強度
 
　　由于行駛條件的差異及各種技術(shù)要求，摩托車發(fā)動機的強化強度通常比汽車高3-4倍。

    摩托車車身輕盈，經(jīng)常以最大功率或最大扭矩輸出時的轉(zhuǎn)速行駛，發(fā)動機溫度不僅高而且磨損也較大。

    由此可見，摩托車的工作環(huán)境要比汽車苛刻得多。
 
　　綜述 :

    四沖程摩托車發(fā)動機與汽車發(fā)動機相比，由于其結(jié)構(gòu)上的差異、機油濾清及冷卻效果的不同以及每升功率、強化強度上存在較大差別，故而兩種機油的組成完全不同。

    摩托車機油特別注重機油的耐高溫性、優(yōu)異的熱氧化穩(wěn)定性和低溫啟動性，它能有效地清除發(fā)動機部件上的沉積物，防止油泥的產(chǎn)生，保護(hù)發(fā)動機在苛刻條件下不受損傷，減少機油的消耗量，在道路及天氣情況惡劣時為發(fā)動機提供更好的保護(hù)，從而延長發(fā)動機的使用壽命。

    也就是說，機油要保證在高溫條件能保持穩(wěn)定的性能，確保一定的油膜厚度，保證各運動摩擦部件能得到可靠的潤滑，發(fā)揮摩托車高功率。大扭矩和瞬間的加速性。

    所以，無論何種型號的汽車機油，哪怕是最高級別的也滿足不了摩托車對機油性能的要求。

    因此，任何時候、任何情況下都不能用汽車機油來代替四沖程摩托車機油。

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